第17章 盗采

李彬也没准备现在就走，让魏师兄先回去，等这边稳定下来后，他到其它几个国家的工地去看看，出来一趟，总要宽慰大家一下，稳稳军心。现在的非洲已经是很大的一个市场，不能轻易放弃。

    没过几天，埃塞这边的军警来得更多，一部分常驻在工地周边，还有一部分进驻矿区。这边的中国公司又得到一份额外的工程，修建一条直通矿区的简易公路，费用给得很高，做为中国人帮助他们救出人质，发现金矿的补偿。中国老板也没小气，把留下的员工的工资补贴又涨了一大块，给巫喜的补贴直接给到一天一百美元，又在晟通采购了一批设备，算是回报晟通一帮人的帮助。李彬留了几天，看一切都稳定下来，准备下一站的走访。

    魏师兄在回国前会把埃塞的其它几个工地跑跑，李彬在埃塞就不需要再停留，准备回到亚的斯亚贝巴后直飞内罗毕。工地在内罗毕三个方向，一个方向是亚的斯亚贝巴和内罗毕连线，也就是北向；第二个是内罗毕和蒙巴萨连线，也就是东向；最多的是内罗毕到基苏木连线，这是西向。这三条线也是肯尼亚经济最为活跃的区域，北向是两国首都的陆上通道，热闹自是不必多说。

    东面的蒙巴萨是肯尼亚在印度洋上的最大港口城市，也是非洲东海岸最大的港口。以前有老铁路通内罗毕，过内罗毕往西在纳库鲁分成两路，西到基苏木-近七万平方公里的维多利亚湖的大湖港，西北直接过境到乌干达，是东非大运脉的物流集散地，地理位置非常重要。肯尼亚这十几年一直在加大在基苏木-内罗毕-蒙巴萨沿线的建设，中国公司参与度比较广，晟通公司的产品也比较多，李彬上次来还是蒙内铁路建设时期，工地就在察沃国家公园。

    在察沃公园的施工是令人印象最深刻的，要求特别多，施工有严格的时间段，施工的时候，还要派专人负责观察线路两边的野生动物走向，一旦有要通过的迹象，整个工地都要停下来，保持静默状态。运气好，野生动物很快就会过去，运气不好，这野生动物在工地附近来来回回，甚至靠近车辆设备玩闹，那基本一天就完蛋了。除了动物保护不得不停工，有时还有些环保人士过来抗议抗议，也不多，十几号人，还大部分都是肯尼亚人；这些人里是有真心环保的，但大部分是别人请过来闹事的，特别是白人最喜欢搞这些名堂。蒙内铁路完成后会影响到他们的生意，这些人没有变通的想法，就是简单的想破坏项目，不影响到他们发财，至于项目完成后会助力促进肯尼亚国家的发展，就不在他们考虑的范围内了，他们又不是肯尼亚人，也没这爱国心！

    当初李彬在这边被停留了好几天，也是因为这些人不停地骚扰。幸运的是在一次施工中，看见了察沃公园非常稀少的黑犀牛。这头大家伙把整个工地都搞停了，施工工地上是有水车的，为了施工方便，大点的积水坑临时也会有，这家伙刚开始对对工地上的设施很不友好，顶着碗口粗的尖牙在几台小点的设备上蹭了好几下，没占到便宜。见到工地上的大水坑，毫不客气就冲了进去，在里面打欢，把全身都涂抹了厚厚的一层泥，黑犀牛变成了灰犀牛。在水里打完滚还没完，出来走走吃吃，在草地上趴了一会，然后又回到水坑继续，这一弄就弄到下晚，一天全被耽搁下来了。

    现在肯尼亚新的上层迷恋西方多一些，中国在肯尼亚的工地就少了好多，这两年中标的就更少了，北线也就一个点。李彬过去和工地的项目经理打了个招呼，请他们和自家员工到就近的城市吃了顿大餐，在超市帮着补了点货。停留了两天，边上小镇的肯尼亚人对中国人还是很友好的，没有拿着呐叭闹事，见面都是‘哈喽’‘泥好’个不停。自家员工告诉李彬，中国公司在这边工地建设的同时，帮着把小镇上的学校给翻建一新，又从国内带了十几台电脑，帮着学校建了个电脑房，口碑就建起来了。

    用工都是在小镇招，用工的同时也在陪训工人的技能。有不太主动的，学得就很吃力；但有家庭生活压力的也不少，这些人就能吃苦，学得也快，自然收入也就高了，家里的生活自然也就改善的多一些，添置的家具也就多了，好几个肯尼亚员工都是骑着自己的新摩托上下班；还有学习能力更强的，和中国师傅都能简单的日常中文交流，他们承担的岗位就更重要些了。好像上层对西方的迷恋并没有影响到老百姓对实际生活的追求，可能在大部分老百姓眼中，说的再好，还不如给自己家里再添置一袋面重要。